V Dolních Loučkách, které jsou v údolí Libochovky a Loučky (pravobřežní přítok Svratky) asi 6 km západně u Tišnova, severozápadním směrem od Brna, se klene přes údolí potoka Libochovky mezi vrchy Mírovou a Pasníkem jeden z největších středoevropských železobetonových železničních oblouků. Rozpětí hlavního oblouku totiž činí 110 metrů a jeho výška 40 metrů (viz též tabulky). Most byl dán do provozu v roce 1953, ale s jeho výstavbou se započalo již v roce 1939, a to na nové odklonové trati Brno-Havlíčkův Brod.
Podle původního projektu byla postavena pouze první opěra. Němečtí okupanti pak nařídili projekt změnit, cílem byla co nejmenší spotřeba oceli. Tomu vyhovovalo v té době už značně archaické řešení s 13 klenbami o světlosti 16 a 19 metrů. Tak bylo postaveno 8 pilířů s obkladem ze žuly. Levnější a elegantnější jediný hlavní oblouk má parabolický tvar. Na skruž (lešení) pod obloukem bylo použito 162 000 ocelových trubek. Hlavní oblouk je v patce 9,5 metru široký a 2,5 metru silný, zatímco ve vrcholu je 8,8 široký a jen 1,5 metru silný. Zatěžkávací zkouška viaduktu byla provedena lokomotivami o celkové hmotnosti 840 tun a dopadla na výtečnou. Průhyb klenby dosáhl pouze poloviny předpokládané hodnoty. Obraz tohoto unikátního mostu se dostal i na dvacetihaléřovou poštovní známku, a to s charakteristickým nápisem pro "budovatelská" léta: Stavba socialismu.
Most v Dolních Loučkách
Podle původního projektu byla postavena pouze první opěra. Němečtí okupanti pak nařídili projekt změnit, cílem byla co nejmenší spotřeba oceli. Tomu vyhovovalo v té době už značně archaické řešení s 13 klenbami o světlosti 16 a 19 metrů. Tak bylo postaveno 8 pilířů s obkladem ze žuly. Levnější a elegantnější jediný hlavní oblouk má parabolický tvar. Na skruž (lešení) pod obloukem bylo použito 162 000 ocelových trubek. Hlavní oblouk je v patce 9,5 metru široký a 2,5 metru silný, zatímco ve vrcholu je 8,8 široký a jen 1,5 metru silný. Zatěžkávací zkouška viaduktu byla provedena lokomotivami o celkové hmotnosti 840 tun a dopadla na výtečnou. Průhyb klenby dosáhl pouze poloviny předpokládané hodnoty. Obraz tohoto unikátního mostu se dostal i na dvacetihaléřovou poštovní známku, a to s charakteristickým nápisem pro "budovatelská" léta: Stavba socialismu.
Podle : Dušan Josef, Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
(lh,turistickelisty.cz,foto Encyklopedie mostů)
Email
Tisk
